宽带激光淬火维修

激光淬火与传统表面淬火方法相比，淬火质量很高。由于加热和冷却的速度极快，淬火过程中的过热度和过冷度均特别大，淬火后得到超细的晶体组织。据报道，即使是未熔化碳化物。其尺寸可以下降50％左右，使淬火的金属层产生了细晶强化，既提高了强度、硬度，又增加塑性、韧性；还有，在极快加热条件下形成的奥氏体，不管是表层，还是里层，奥氏体晶粒都没有孕育长大的机会。弥散的奥氏体晶粒，形成弥散的马氏体，使组织具有晶格强化的同时具有弥散强化效果。 因此激光淬火得到的马氏体是由针片状马氏体和板条状马氏体混合组成，位错密度比传统淬火高，位错强化作用强。 激光淬火与传统表面淬火方法相比的优势。宽带激光淬火维修

激光淬火设备是一种淬火技术，利用激光将材料表面加热到相变点以上，使材料表面硬化。激光淬火机功率密度高，冷却速度快，不需要水或油等冷却介质，是一种清洁、快速的淬火工艺。与感应淬火、火焰淬火、碳淬火工艺相比，激光淬火机硬层均匀，硬度高（一般高于感应淬火1-3HRC），工件变形小，加热层深度和加热轨迹易于控制，易于实现自动化，不需要根据不同部件尺寸设计相应的感应线圈，大型部件加工不需要受到化学热处理炉尺寸的限制，因此在许多工业领域逐渐取代传统的感应淬火和化学热处理工艺。特别重要的是，激光淬火机前后工件的变形几乎可以忽略不计，特别适用于高精度要求的零件表面处理。模具激光淬火相变硬化大型齿轮的激光淬火工艺流程。

激光淬火层的深度一般在0.3~2.0mm之间。大型齿轮的齿面。大型轴部件的轴颈淬火，表面粗糙度基本不变，无需后续机械处理即可满足实际工况的需要。 激光熔化淬火技术是利用激光束将基材表面加热到熔化温度以上，由于基材内部导热冷却，使熔化层表面快速冷却凝固结晶的过程。熔化淬火组织非常致密，沿深度方向的组织依次为熔化凝固层。相变硬化层。热影响区和基材。激光熔化层的硬化深度比激光淬火激光淬火层深。硬度高，耐磨性好。该技术的缺点是工件表面的粗糙度受到一定程度的破坏，一般需要后续的机械处理才能恢复。为了降低激光熔化处理后零件表面的粗糙度，减少后续加工量，华中科技大学制备了专门的激光熔化淬火涂料，可以降低熔化层的表面粗糙度。目前，冶金行业各种材料的卫等工件的表面粗糙度接近激光淬火水平。

激光淬火在汽车模具上的应用，汽车在人们生活中的地位不断的提高，如何能够将汽车生产的周期减少，还能够保证汽车的质量是需要人们思考的问题。众所周知，模具生产是汽车制造中重要的环节，汽车的所有零部件都离不开模具的生产。想要生产出好质量的模具，就一定要应用激光淬火技术，要不断的将激光淬火技术进行完善，只有这样才能够确保汽车零部件的质量，才能缩短模具的生产周期，提高其利用率。激光淬火技术在未来的汽车行业中一定会发挥极大的作用。激光淬火如何进行材料加工。

目前，我国激光淬火技术虽然得到了飞速的发展，但从总体来说还处于相对落后的水平。激光器质量、激光淬火工艺、导光系统以及高速传动和精密定位系统等方面的技术不够先进，是制约我国激光淬火技术发展的关键难题。为了更快更好地发展我国的激光淬火技术，使之迅速赶上世界先进水平，应当制订长远的战略发展目标，把制约激光加工技术发展的关键难题作为科学研究的主攻方向，同时进行具有规模效益的产业化发展，还要具有良好的政策和外部环境。激光淬火还是一种成本高、控制复杂但性能特殊的热处理技术。半导体激光淬火相变硬化

自动化激光淬火流程。宽带激光淬火维修

大型齿轮的激光淬火工艺流程:将大型齿轮装夹到激光加工机床上，清洗齿轮齿面的油污和锈斑；在需要激光加工的齿面及轴颈部分喷涂吸光涂料，再用激光加工程序对齿面（齿顶、齿根等）进行淬火处理。其主要淬火工艺参数：激光淬火后齿面的硬度范围可以控制在HRC35—45之间；淬硬层深度为0.8- 1.2mm；激光功率3.0- 5kw；淬火扫描速度为10–50 mm/s。根据齿轮齿面、齿根和齿顶对材料表面的不同硬度要求，采用数控系统分段分区改变工艺参数，获得相应的激光淬硬层。激光淬火后不用回火处理，齿面的表面粗糙度基本不变。宽带激光淬火维修

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